Գարնանային սեղմակները սովորաբար պատրաստվում են զսպանակային պողպատի շերտից, կտրված այնպես, որ մի կողմն ունենա նեղ ելուստ, որը կենտրոնացած է ծայրի վրա, իսկ մյուս կողմից՝ զույգ նեղ ելուստներ երկու կողմից: Այս ելուստների ծայրերն այնուհետև թեքվում են դեպի դուրս, և ժապավենը գլորվում է օղակ կազմելու համար, որոնցից դուրս ցցված ներդիրները միախառնվում են:

Սեղմակն օգտագործելու համար բացված ներդիրները սեղմվում են միմյանց վրա (սովորաբար տափակաբերան աքցան օգտագործելով)՝ մեծացնելով օղակի տրամագիծը, և սեղմակը սահում է գուլպանի վրա՝ անցնելով այն հատվածը, որը կանցնի խայթոցի վրա: Այնուհետև գուլպանը տեղավորվում է բշտիկի վրա, սեղմիչը նորից ընդլայնվում է, սահում է գուլպանի հատվածի վրա, որը գտնվում է խայթոցի վրա, այնուհետև բաց է թողնվում՝ սեղմելով գուլպանը բշտիկի վրա:

Այս դիզայնի սեղմակները հազվադեպ են օգտագործվում բարձր ճնշման կամ մեծ ճկուն խողովակների համար, քանի որ դրանք կպահանջեն անտանելի քանակությամբ պողպատ՝ բավականաչափ սեղմող ուժ ստեղծելու համար, և անհնար է աշխատել միայն ձեռքի գործիքների հետ: Դրանք սովորաբար օգտագործվում են մի քանի դյույմ տրամագծով ավտոմեքենաների հովացման համակարգի գուլպաների վրա, օրինակ՝ ջրով հովացվող Volkswagen-ի մեծ մասում։

Գարնանային սեղմակները հատկապես հարմար են սահմանափակ կամ այլ կերպ անհարմար վայրերի համար, որտեղ սեղմակների այլ տեսակների համար կպահանջվեն սեղմող գործիքներ, որոնք կիրառվում են նեղ և, հնարավոր է, անհասանելի անկյուններից: Սա դրանք հատկապես հայտնի է դարձրել այնպիսի ծրագրերի համար, ինչպիսիք են ավտոմոբիլային շարժիչների փեղկերը և ԱՀ-ի ջրային հովացման մեջ փշոտ միացումներ ապահովելու համար: